Conçu pour la course au large, le trimaran Arkema 4 a été mis à l'eau en septembre pour commencer ses premiers essais.
Pour ce nouveau trimaran de compétition, PowerTech a développé des solutions très spécifiques. batteries de servitude, L'utilisation de films séparateurs en fluoropolymère en Kynar® de la société Arkema.
Ce nouveau matériau présente des caractéristiques de résistance très élevées, avec une épaisseur de film extrêmement faible. Il en résulte la mise au point de cellules de batterie encore plus sûres, avec une épaisseur de film extrêmement faible. 4% réduction du poids.
Cette batterie alimente les équipements vitaux du bateau de course. Elle est rechargée par des panneaux solaires.
Pour rappel, tous nos produits utilisent désormais la cellule de nouvelle génération qui assure une meilleure durée de vie (3000 cycles à 100% DoD à 1C, 4500 cycles à 80% DoD à 1C) et une densité énergétique accrue de +25%.
Le PowerBrick 12V-30Ah fait son entrée en utilisant le boîtier PowerBrick 12V-20Ah, c'est à dire une la densité énergétique a augmenté de +50% dans la même enceinte
Le PowerBrick 12V-45Ah complète la version 12V-40Ah en utilisant le même boîtier (+12,5% d'énergie supplémentaire) PowerBrick 12V-70Ah utilise le même boîtier que la PowerBrick 12V-55Ah (+27% plus d'énergie)
Il en va de même pour la PowerBrick 48V-72Ah qui reprend le boîtier de la version 48V-61Ah (+18% plus de capacité)
Toutes les gammes précédentes sont conservées, et toutes sont désormais équipées de notre cellule de nouvelle génération.
Après plus d'un an de tests intensifs, nous utilisons désormais une nouvelle cellule lithium LiFePO4 haute performance pour remplacer les cellules utilisées dans nos produits.
Cette nouvelle génération de cellules conserve toute la sécurité et la robustesse de celles utilisées dans nos produits jusqu'à présent et y ajoute deux améliorations majeures :
Énergie spécifique améliorée par 25% : Il est possible d'accueillir 1/4 d'énergie en plus dans le même volume.
Amélioration de la durée de fonctionnement grâce à 50% : Les tests de cyclage effectués montrent une performance de 3000 cycles de cycles de charge-décharge complets (100% de profondeur de décharge) à 1C. Cela représente une augmentation de 50% du nombre de cycles par rapport à la génération précédente.
À un niveau de DoD de 80% à 1C, le nombre de cycles effectués passe à 4500.
Le graphique ci-dessous montre le nombre estimé de cycles pour notre nouvelle génération de cellules Lithium LiFePO4, en fonction de la puissance de décharge et des chiffres de DOD. Les conditions de test sont celles d'un laboratoire (température constante de 25°C, puissance de charge et de décharge constante).
Tableau du cycle de vie de la nouvelle génération de cellules LiFePO4
Nous pouvons lire dans le tableau les chiffres ci-dessous :
3 000 cycles à 100% DoD @ 1C
4 500 cycles à 80% DoD @ 1C
10 000 cycles à 60% DoD @ 1C
etc.
Il convient de noter qu'à la suite du nombre de cycles achevés, la cellule a toujours une capacité nominale > 80% de la capacité d'origine.
Nos principales gammes de produits : PowerBrick®, PowerRack et PowerModule®, Dans les mois à venir, cette nouvelle génération de cellules bénéficiera d'une augmentation de la capacité, d'une réduction du poids mais aussi d'une amélioration significative de la durée de vie.
Mini-Transat “La Boulangère” (en anglais)” est un long parcours de 4050 milles nautiques en solitaire, sur les plus petits bateaux de course au large, de seulement 6,50m de long, se fera en deux étapes. La première, au départ de La Rochelle le 22 septembre 2019, se rendra à Las Palmas de Gran Canaria située dans les îles Canaries. La seconde de 2700 milles durera environ deux semaines pour les plus rapides jusqu'à l'arrivée finale au Marin en Martinique à partir de la mi-novembre.
Pour ce millésime 2019, nous accompagnons le skipper. Bastian Oger dans sa course. Bastian nous a demandé de l'équiper de batteries PowerBrick parce qu'il voulait économiser plusieurs dizaines de kilos à bord. Pour la course, chaque gramme compte et quelques dizaines de kilos peuvent constituer un avantage considérable.
Nous avons donc équipé le bateau de deux PowerBrick 12v-100Ah (une principale et une de secours) pour alimenter tous les instruments de bord pendant la course. Les batteries de service seront rechargées par des panneaux solaires.
Les tests d'autonomie sont très concluants avec deux fois la capacité pour environ la moitié du poids. Et Bastian est très heureux et impatient de commencer, nous aussi !
Voici quelques photos de Bastian à bord de son bateau. Nous lui souhaitons bonne chance pour la course.
Le système de batteries PowerRack® assure la compatibilité avec la communication directe via le système Xcom-CAN pour un contrôle complet de la batterie par l'onduleur.
Le PowerBrick® est compatible sans besoin de communication avec l'onduleur. Les PowerBrick sont alors installées de la même manière que les batteries AGM au plomb-acide ou d'autres piles. Cette méthode d'installation est plus rapide et ne nécessite pas de câbles supplémentaires ou des systèmes à opérer.
Nous sommes ravis de travailler avec Studer Innotec, Studer Innotec est une entreprise qui produit des convertisseurs d'énergie de haute qualité depuis de nombreuses années. Contrairement à d'autres fabricants, Studer Innotec contrôle l'ensemble de la conception de ses produits, ce qui est un gage de fiabilité et une assurance de durabilité des produits.
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