Ce nouveau matériau possède des caractéristiques de résistance très élevée, pour une finesse de film extrêmement faible. Il en résulte la mise au point de cellules de batteries encore plus sécurisées pour un poids diminué de 4%.
Cette batterie alimente les équipements vitaux du bateau de course. Elle est rechargée par le biais de panneaux solaires.
Tesla passe à la technologie Lithium Fer Phosphate
Lors de la récente présentation des résultats du 2e trimestre de Tesla, Elon Musk a confirmé que les batteries au lithium-fer-phosphate (aussi appelées LFP) joueront un rôle clé dans l’alimentation électrique des véhicules produits par l’entreprise, à commencer par la Tesla Model 3 :
L’efficacité totale des véhicules est devenue suffisamment bonne – avec le modèle 3 par exemple – pour que nous soyons réellement à l’aise d’avoir une batterie au phosphate de fer dans le modèle 3 en Chine. Elle sera produite en série dans le courant de l’année. Nous pensons donc qu’obtenir une autonomie de l’ordre de 200 à 300 miles (ndlr : presque 500km) avec une batterie au phosphate de fer en tenant compte de toute une série de facteurs liés au groupe motopropulseur et à d’autres aspects de l’efficacité des véhicules.
Et cela libère beaucoup de capacité pour des projets comme le Tesla Semi et d’autres projets qui nécessitent une densité énergétique plus élevée [batteries]. Vous disposez donc de deux chaînes d’approvisionnement que vous pouvez exploiter : le phosphate de fer ou le nickel [chimies à base de nickel]
.
L’avantage fondamental du LFP est que, par rapport aux cathodes à base de nickel traditionnellement utilisées, ses principaux minéraux constitutifs – fer, phosphates et, plus récemment, traces de manganèse – sont très abondants et relativement peu coûteux. Le minerai de fer, par exemple, est extrait à un volume de près de 3 milliards de tonnes chaque année, soit mille fois plus que les quelque 2,5 millions de tonnes de nickel qui sont extraites chaque année.
Ensuite, il y a les problèmes bien connus entourant le cobalt, avec des chaînes d’approvisionnement éthiquement complexes, des quantités limitées extraites (dont la plupart sont déjà réclamées pour la fabrication de batteries), des prix élevés, et la sécurité des batteries au Nickel.
Tesla utilise au moins deux variétés de batteries nickel-cobalt, de Panasonic (NCA) et LG Chem (NCM), et a essayé de minimiser la quantité de cobalt nécessaire, mais il y a toujours une certaine exposition au cobalt, et l’exposition au nickel est évidemment inévitable, c’est l’ingrédient clé dans cette catégorie de chimie des batteries.
Dans l’ensemble, les minéraux clés pour les batteries LFP sont donc beaucoup plus abondants, et les prix sont plus faibles (et plus stables) que ceux des minéraux pour batteries à base de nickel. Cela se traduit par le fait que les batteries LFP sont déjà légèrement moins chères que les batteries à base de nickel par kWh. Les minéraux constitutifs étant si peu coûteux et la densité énergétique des cellules LFP s’améliorant constamment, ce prix par kWh pourrait encore baisser dans les années à venir. Tesla passe à la technologie Lithium Fer Phosphate
Ce nouveau bâtiment, fini de construire en début d’année 2020, permet à l’entreprise de bénéficier d’un espace de travail de près de 800 m2 pour gérer ses activités de fabrication et d’assemblage mais aussi pour héberger ses collaborateurs dans des bureaux plus spacieux et confortables.
Notre nouveau siège est localisé à environ 20 minutes de Paris et bénéficie de moyens d’accès multiples (Tramway, train, autoroute A12 et A13).
Nous serons heureux de vous recevoir prochainement !
Courant Novembre 2019, PowerTech Systems a obtenu la certification de qualité ISO 9001 par l’organisme de certification AFNOR .
Cette certification valide la mise en œuvre et l’application de processus internes organisés et structurés. Par la même, elle entérine la mise en place d’une politique qualité efficace et la mise en place d’une stratégie d’amélioration continue.
Il s’agit d’une étape importante dans la croissance de l’entreprise et démontre une fois de plus notre engagement à améliorer continuellement nos produits et services pour satisfaire toujours plus nos clients et partenaires.
PowerTech est heureuse d’annoncer le lancement de la nouvelle version du système de batterie modulaire PowerModule. Ce produit complète la gamme PowerRack pour les applications de moyenne et grande puissance.
Le design du produit a été pensé pour diminuer l’encombrement et faciliter l’intégration.
L’assemblage vertical et horizontal des modules permet un grand nombre de combinaisons et répond à un maximum de besoins (Véhicules, marine, engins industriels, ferroviaire, robotique, etc.)
Regardez la présentation vidéo d’une minute du nouveau PowerModule :
Cette nouvelle version apporte son lot de nouveautés :
Système de batteries Lithium “Plug-and-Play” et modulaire : Déploiement rapide et facilité
Système flexible : assemblage en série et/ou parallèle jusqu’à 128 modules de 5kWh pour répondre aux besoins les plus larges
Système embarqué de réchauffage de cellules pour une utilisation en température négative
Boitier en acier inox avec connectique étanche (IP67)
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