Tesla passe à la technologie Lithium Fer Phosphate


Lors de la récente présentation des résultats du 2e trimestre de Tesla, Elon Musk a confirmé que les batteries au lithium-fer-phosphate (aussi appelées LFP) joueront un rôle clé dans l’alimentation électrique des véhicules produits par l’entreprise, à commencer par la Tesla Model 3 :

L’efficacité totale des véhicules est devenue suffisamment bonne – avec le modèle 3 par exemple – pour que nous soyons réellement à l’aise d’avoir une batterie au phosphate de fer dans le modèle 3 en Chine. Elle sera produite en série dans le courant de l’année. Nous pensons donc qu’obtenir une autonomie de l’ordre de 200 à 300 miles (ndlr : presque 500km) avec une batterie au phosphate de fer en tenant compte de toute une série de facteurs liés au groupe motopropulseur et à d’autres aspects de l’efficacité des véhicules

Et cela libère beaucoup de capacité pour des projets comme le Tesla Semi et d’autres projets qui nécessitent une densité énergétique plus élevée [batteries]. Vous disposez donc de deux chaînes d’approvisionnement que vous pouvez exploiter : le phosphate de fer ou le nickel [chimies à base de nickel]

.

L’avantage fondamental du LFP est que, par rapport aux cathodes à base de nickel traditionnellement utilisées, ses principaux minéraux constitutifs – fer, phosphates et, plus récemment, traces de manganèse – sont très abondants et relativement peu coûteux. Le minerai de fer, par exemple, est extrait à un volume de près de 3 milliards de tonnes chaque année, soit mille fois plus que les quelque 2,5 millions de tonnes de nickel qui sont extraites chaque année.

Ensuite, il y a les problèmes bien connus entourant le cobalt, avec des chaînes d’approvisionnement éthiquement complexes, des quantités limitées extraites (dont la plupart sont déjà réclamées pour la fabrication de batteries), et des prix élevés.

Tesla utilise au moins deux variétés de batteries nickel-cobalt, de Panasonic (NCA) et LG Chem (NCM), et a essayé de minimiser la quantité de cobalt nécessaire, mais il y a toujours une certaine exposition au cobalt, et l’exposition au nickel est évidemment inévitable, c’est l’ingrédient clé dans cette catégorie de chimie des batteries.

Dans l’ensemble, les minéraux clés pour les batteries LFP sont donc beaucoup plus abondants, et les prix sont plus faibles (et plus stables) que ceux des minéraux pour batteries à base de nickel. Cela se traduit par le fait que les batteries LFP sont déjà légèrement moins chères que les batteries à base de nickel par kWh. Les minéraux constitutifs étant si peu coûteux et la densité énergétique des cellules LFP s’améliorant constamment, ce prix par kWh pourrait encore baisser dans les années à venir.

Article : Les solutions de stockage Plug&Play de PowerTech Systems

Solutions de stockage flexibles, modulaires et hautes performances


Le système PowerRack® propose une solution de stockage d’énergie des plus performante en termes de modularité, puissance, durée de vie, sécurité et empreinte écologique.

Lire l'article de presse
Lire l’article de presse

Il est équipé d’un système d’intelligence embarquée, développé par PowerTech Systems : BMSMatrix®. Cette technologie permet de gérer en toute sécurité le déploiement, le contrôle et le monitoring de systèmes de stockage d’énergie complexes ou de taille importante. Cette technologie offre une incroyable modularité et flexibilité du système. Le système PowerRack peut être installé avec plages de tension allant de 48V à plus de 1 000V, avec une capacité variant de quelques KWh à plusieurs MWh.


La solution Plug&Play PowerRack® répond à une multitude de besoins de stockage

Une solution de stockage adaptable et évolutive.

Le système PowerRack® possède un système de communication programmable, compatible avec les convertisseurs leaders sur le marché (SMA, Studer, Schneider, etc.).
L’interface peut être adaptée pour communiquer avec des applications spécifiques. Les protocoles embarqués en standard sont : CAN, RS232, RS485, ModBus.

Opérations ciblées :

  • Réseaux intelligents (Smart-Grid, Off-Grid et weak-Grid)
  • Installations industrielles
  • Traction lourde (bateaux électriques, systèmes ferroviaires, etc
  • Applications Telecom

Article : Batteries Lithium pour l’Electro-mobilité

Electromobility

La société française PowerTech Systems propose des solutions de stockage énergétique pour l’électro-mobilité et le dernier kilomètre.


Start-up française spécialisée sur le marché des solutions de stockage d’énergie électrique utilisant la technologie Lithium-Fer-Phosphate (LiFePO4 ou LFP), PowerTech Systems conçoit et commercialise des solutions de batterie qui conjuguent modularité, puissance, fiabilité, sécurité et surtout durée de vie élevée….

Lire l'article de presse
Lire l’article de presse

Le marché de l’E-mobilité aujourd’hui

L’électro-mobilité se démocratise

L’électro-mobilité est la capacité ou propriété pour des personnes ou des objets à se déplacer dans un espace, par un moyen de transport utilisant partiellement ou totalement de l’énergie électrique. Aujourd’hui, l’électro-mobilité répond à un enjeu majeur dans le cadre de la lutte contre le réchauffement climatique. Celui du remplacement des moteurs thermiques polluants par des modèles électriques plus respectueux de l’environnement.

Selon les chiffres avancés par l’AIE (Agence Internationale de l’Énergie), le nombre de voitures électriques en circulation aux quatre coins du monde a fortement augmenté en 2016. Avec plus de 750.000 unités vendues (soit 40% de plus que l’année précédente), le parc mondial de véhicules propres a dépassé la barre symbolique des 2 millions.

Quelques données clés :

  • La Chine est devenue le principal marché pour les voitures à motorisation électrique. Avec plus de 336.000 nouvelles immatriculations, elle concentre plus de 40% des ventes mondiales en 2016. À cela s’ajoutent 200 millions de deux-roues électriques et plus de 300.000 bus électriques.
  • En seconde position se trouve l’Europe avec plus de 215.000 voitures propres en 2016.
  • En Norvège, les voitures à motorisation électrique représentent 1/3 des ventes de voitures neuves. Viennent ensuite le Royaume-Uni, la France (où l’électromobilité ne représente que 1,5% de part de marché), l’Allemagne, la Suède et les Pays-Bas.

Article: les solutions de PowerTech Systems pour l’Autoconsommation

Depuis juillet 2016, une ordonnance permet l’auto-consommation d’énergie renouvelable.

Une opération d’autoconsommation est le fait pour un producteur, dit autoproducteur, de consommer lui-même tout ou partie de l’électricité produite par son installation.


Read Press Release
LIRE L’ARTICLE

Autoconsommation avec batteries

Elle représente un réel avantage puisqu’elle maximise la consommation de l’énergie produite sur place.
Grâce à ce système, il est facile de réduire sa facture d’énergie et de rentabiliser l’investissement.
L’ajout d’une batterie dans un système d’autoconsommation permet d’augmenter considérablement son efficacité.
Ce système de stockage va permettre d’accumuler l’énergie produite durant la journée et de la restituer uniquement lorsque l’utilisateur en aura besoin (…). Voir l’article

PowerTech Systems propose un système avancé de stockage d’énergie à la technologie lithium ion. Celui-ci est entièrement sécurisé contre les risques d’explosion et d’incendie (…). Voir l’article

RETROUVEZ L’INTERVIEW DE CYRIL BERGEAUD (PDG DE POWERTECH SYSTEMS) POUR GREEN VISION

La fourniture en continu d’énergie électrique est un problème clé à relever

Les panneaux solaires ne fonctionnent pas la nuit et mal avec le mauvais temps. Egalement, les éoliennes dépendent des conditions du vent. Les groupes électrogènes dépendent de l’approvisionnement d’essence.

L’énergie générée à un certain moment de la journée doit être stockée pour optimiser l’usage domestique, sans rupture d’approvisionnement et avec un contrôle permanent de réserve d’énergie restante.
Les batteries nécessaires au stockage d’énergie doivent être durables, fiables, écologiques, et doivent pouvoir fournir l’énergie pendant de longues périodes sans alimentation par le réseau.

Le marché de l’autoconsommation en France

En 2017,

  • environ 15 000 foyers autoconsommaient leur électricité,
  • et 5 000 autres foyers revendaient leur surplus.
  • Selon la Commission de régulation de l’énergie (CRE), la France comptait 14 000 autoconsommateurs.